1. Загальні положення
Конкурс Елеганції — самостійна конкуренція в межах фестивалю “Леополіс Гран Прі” і полягає в почерговому представленні історичних транспортних засобів — далі ІТЗ - і екіпажів на подіумі (чи спеціально відведеному місці) обладнаному місцем для суддів (журі), відео- та фото-фіксуючим, звуковим та світловим (при необхідності) обладнанням.
Для оцінки ІТЗ Організатор створює окрему суддівську команду (журі) щонайменше з 3-х осіб. До складу журі бажано залучати фахових дизайнерів, модельєрів, фахівців в галузі PR, істориків техніки та вбрання.


2. Елементи оцінки
2.1. Стан ІТЗ
Оцінка суб'єктивна
Оцінці підлягає виключно зовнішній вигляд та естетичний стан ІТЗ.
Оцінка суб'єктивна

2.2. Представлення ІТЗ
Оцінка об'єктивно-суб'єктивна
Оцінці підлягає:
2.2.1 повнота наданої екіпажем інформації про представлений ІТЗ, наповненість її цікавими фатами з історії саме цього ІТЗ (виголошується екіпажем чи спеціальним ведучим);
2.2.2. візуальна програма представлення ІТЗ екіпажем (театралізованість дійства).

2.3. Одяг екіпажу
Оцінка об'єктивно-суб'єктивна
Оцінці підлягає одяг екіпажу, його відповідність історичній епосі в якій випускався представлений ІТЗ.


3. Підрахунок результатів оцінки ТЗ

Результати оцінки предсатвленого ІТЗ визначаються суддівською командою (журі) методом обговорення та голосування під протокол.
Максимальна пеналізація по конкурсу становить 40 карних пунктів з наступною розбивкою по елементах оцінки:
Стан ІТЗ — 15 пунктів максимально
Представлення ІТЗ — 10 пунктів максимально
Одяг екіпажу — 15 максимально.
Допускається дроблення карних пунктів до десятих долей.

Кращим вважається екіпаж, який отримав мінімальну кількість карних пунктів.

1. Терміни та визначення
Замінні частини - можуть бути або частинами періоду які не встановлювалися на оригінальній марці автомобіля (наприклад оригінальні компоненти які випускалися постачальником у періоді), або копії частин (наприклад копії оригінальних частин які встановлювалися на марці автомобіля, або копії оригінальних частин які випускалися постачальником у періоді).
Замінні частини з вихідними технічними характеристиками виробника можуть бути використані за умови, що вони займають той же об'єм і не вимагають зміни системи кріплення.
Жодних переваг в плані продуктивності чи ваги не має набуватися при використанні усіх замінних частин.
Замінні матеріали — матеріали, допущені Додатком К МСК FIA, для використання при виготовленні реплік частин чи замінних частин.
Жодних переваг в плані продуктивності чи ваги не має набуватися при використанні усіх замінних матеріалів. 
Модифікаційна зміна — зміна компонентів кузова, навісного обладнання силового агрегата, шасі, електрообладнання, салону, не передбачена пп 2.2. - 2.6. цього Положення.
Незначні пошкодження поверхні — деформація поверхні кузова до 2мм (висота/глибина) без пошкодження лакофарбового покриття, або незначні пошкодження лакофарбового покриття площею до 2см.кв., або пошкодження у вигляді подряпин до 1мм шириною та до 10см довжиною.
Період — роки серійного випуску виробником даної моделі автомобіля.
Силует — це контур автомобіля з встановленими кузовними панелями, видимий з будь-якої позиції. 
Тип матеріалу - вказує той самий матеріал, але не обов'язково тієї ж специфікації. Так, наприклад, «алюміній» є алюмінієм з погляду металургії, але може бути іншої якості і містити елементи, відсутні в оригінальній частині, за виключенням берилій алюмінію. Магній може бути замінений на алюміній. Технічні дані на матеріали, керівництва по їх використанню, ремонтуі реконструкції методами наведеними у Додатку II Додатку К МСК FIA. Цей розділ може служити керівництвом для вибору та належного застосування альтернативних матеріалів і технологій, які будуть використовуватися при заміни та ремонті компонентів.
Шасі – цілісна структура автомобіля, навколо якої зібрані механічні компоненти і кузов, включаючи будь-яку структурну частину згаданої структури.


2. Елементи оцінки транспортного засобу
2.1. Лакофарбове покриття та ліврея.
Наявність бітумних плям та абразивне пошкодження лакофарбового покриття дорожнім піском не караються.
Транспортні засоби з оригінальним заводським лакофарбовим покриттям що збереглося з його Періоду вважаються непошкодженими якщо збережено не менше 90 % покриття (немає виступів іржі та поверхні металу). Для таких транспортних засобів пошкодження лакофарбового покриття понад допустимі 10% пеналізується 0,1 карного пункта за кожен наступний % (понад 10) пошкодженої площі.
Допускається до 5% незначних пошкоджень поверхні кузова і за них не нараховуються карні секунди.
За кожен наступний 1% пошкоджень нараховується 0,1 карного пункта.
Використання лакофарбового покриття, яке не застосовувалося у періоді (металік, хамелеон і тп) карається 3 карними пунктами.
У цьому контексті ліврея визначає транспортний засіб за кольором і схемою розфарбування.
Для будь-якої моделі автомобіля, для якої можливо довести історично що вона мала саме таку ліврею, дозволено використовувати цю ліврею з тими ж кольорами і логотипами в оригінальних розмірах;
Для кожного автомобіля, для якого можна історично довести, що його зафіксовано у Періоді з конкретною лівреєю (наприклад Gulf Porsche, L&M Lola, JPS Lotus і тп), дозволено продовжувати носити цю ліврею, за умови що кольори ті ж самі і що дотримано оригінальні розміри логотипів.
У відповідності до правил вказаних вище, учасники повинні використовувати свої автомобілі у первісній лівреї.
Відповідно до Законодавства України заборонено відображення деяких видів реклами (тютюн, алкоголь...), обов'язок учасника забезпечити відповідність лівреї свого автомобіля українським законам.
Порушення лівреї Періоду карається 3 карними пунктами.
Максимальна пеналізація становить 10 карних пунктів.

2.2. Кузов автомобіля, силует.
Кузов автомобіля, його матеріали та силует повинні повністю відповідати оригінальному у Періоді. Будь-яка невідповідність пеналізується 1 карним пунктом за одиницю.
Порушення оригінального силуету чи кузова понад 10% не допускається.
Тюнінг кузова допускається якщо можна довести, що зафіксовано у Періоді автомобіль з таким тюнінгом, в іншому випадку пеналізація встановлюється з розрахунку 3 карних пункти за один цільний елемент тюнінгу.
Максимальна пеналізація становить 10 карних пунктів.

2.3. Силовий агрегат і трансмісія.
2.4.1 Не допускається використання силових агрегатів та трансмісії, які не використовувалися у Періоді.
2.4.2. Допускається заміна навісного обладнання (фільтри, карбюратори, бобіни, дроти, стартери і тп) на замінні частини.
2.4.3. Допускається заміна елементів трансмісії на замінні частини.
2.4.4. Порушення вимоги п.2.4.2., 2.4.3. пеналізується 1 карним пунктом за кожну одиницю.
2.4.5. Максимальна пеналізація становить 10 карних пунктів.

2.4. Салон, матеріали.
Салон автомобіля повинен повністю відповідати оригінальному у Періоді. При реставрації неметалевої обшивки салону чи сидінь допускається застосування тільки замінних матеріалів дозволеного типу.
Порушення цієї вимоги пеналізується 1 карним пунктом за кожну одиницю.
Заміна сидінь на неоригінальні пеналізується 6 карними пунктами.
Максимальна пеналізація становить 10 карних пунктів.

2.5. Сигнальне, аварійне і робоче світлове чи механічне обладнання, катафоти, електрообладнання.
Заміна кожного елемента з сигнального, аварійного і робочого світлового чи механічного обладнання, катафотів, електрообладнання допускається виключно за умови що вони вписуються у простір оригінального елемента, повторюють його контур, не впливають на силует транспортного засобу і не вимагають зміни системи живлення та кріплення. Кожна така зміна пеналізується 0,5 карного пункта.
Зміна бортової напруги живлення по відношенню до оригінальної у Періоді не допускається.
Допускається без пеналізації заміна акумуляторних батарей, запобіжників, ламп та електричних дротів на доступні у торгівельній мережі але не гіршої якості.
Максимальна пеналізація становить 10 карних пунктів.

2.6. Наявність модифікаційних змін 
Допускається не більше двох модифікаційних змін, які не впливають на потужність, силует, ліврею автомобіля. Кожна модифікаційна зміна пеналізується 15-ма карними пунктами.
Максимальна пеналізація становить 30 карних пунктів.

3. Підрахунок результатів оцінки ТЗ

Результати оцінки технічного стану сумуються технічною комісією по кожному з пунктів 2.1. - 2.6. 
Загальна оцінка технічного стану проводиться за формулою:
Ts=Sk+Ots
   де:
Ots — сумарна оцінка технічного стану по п.п.2.1.-2.6 і п.2.8. цього Положення;
Sk — оцінка по віку транспортного засобі (п.2.7. Цього Положення);
Ts — Оцінка технічного стану у карних секундах — враховується при визначенні переможця.
Максимальна сумарна пеналізація становить 80 карних пунктів.

Перегони проходять у вигляді почергових заїздів згідно з класом авто за категорією FIVA і розподілом по перегонах згідно з цим Регламентом (п.3.2.) по 16 автомобілів з парним стартом через 20 сек. Фіксація часу для кожної пари відбувається в момент пертину лінії Старт-Фінішу. Перегони відбуваються з обмеженням швидкості по трасі: від 30 до 50 км/год, в залежності від ділянки та року випуску автомобіля. Траса забезпечується відповідним ознакуванням та засобами контролю швидкості. 
Перевищення швидкості більш як на 15 км/год призводить до негайного виключення автомобіля-порушника з змагань.

Основний ЗАЛІК 
4.6.1. Результати оцінки технічного стану розраховуються технічною комісією з розрахунку максимально 10 карних пунктів за кожен елемент оцінки (п.п. 4.2.1 — 4.2.5) і 30 карних пунктів за п. 4.2.6. цього Регламенту. 
Максимальна кількість карних пунктів по оцінці транспортного засобу не може перевищити 80.
4.6.2. Результати водіїв у перегонах визначаються порядком перетину лінії хронометражу (контрольної лінії), яка співпадає з лінією старту, з урахуванням кількості пройдених кіл. 
Місця призначаються водіям, які пройшли не менше 50% дистанції. Водіям, які не пройшли усієї дистанції, але потрапили у залік (більше 50% дистанції), нараховується за кожне непройдене коло максимальна кількість карних пунктів серед інших водіїв, які повністю пройшли дистанцію.
Розрахунковий час на одне коло з дотриманням обмежень швидкості становить 310 секунд (для автомобілів до 1945рв та, на розгляд технічної комісії Організатора, для авто з малопотужним силовим агрегатом — 370с ).
На 4 кола — 1240 секунд (для автомобілів до 1945рв, та, на розгляд технічної комісії Організатора, для авто з малопотужним силовим агрегатом - 1480с)
За кожну секунду відхилення від розрахункового часу (в ту чи іншу сторону) при перетині фінішної лінії нараховується 1 карний пункт.
При проходженні одного кола швидше як за 270секунд (320секунд для автомобілів до 1945рв та, на розгляд технічної комісії Організатора, для авто з малопотужним силовим агрегатом) учасник негайно знімається з перегонів і йому нараховується максимальна кількість карних пунктів.
Рух трасою контролються щонайменше у 10 точках (пункти контрою швидкості) за допомогою приладів GPS.
При перевищенні швидкості, зафіксованому на пункті контролю швидкості, нараховується 0,1 карного пункта за кожен кілометр перевищення швидкості. При перевищенні швидкості понад 15км/год, зафіксованому на пункті контролю швидкості, учасник (екіпаж) негайно знімається з перегонів і йому нараховується максимальна кількість карних секунд. 
Фальстарт карається 3 карними пунктами.